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  • “PBA”暗挖逆作工法在城市地铁车站工程中的应用

    发布时间: 2020-11-17 00:15首页:主页 > 学前教育 > 阅读()
    本文摘要:论文介绍:拱形草地采集线两侧抓住拱形草地平面后,中间草地、上下左右草地之间距离小于15米的安全距离开始施工。本文通过PBA公法,通过大跨越城市地铁站的实际应用,在施工过程中严格控制小道洞,紧紧抓住拱门的草地开挖顺序,确保安全距离,及时开展天宝后面的小道洞混凝土开挖和草地格栅切割长度,是防止地表下陷的有效方法。 关键词:PBA公法、地铁站、保安、1工程概述1.1平面方向及标准截面宣武门站在宣武门内,外街与东、西街交叉口下,圆形南北南北,与现有2号线交叉。

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    论文介绍:拱形草地采集线两侧抓住拱形草地平面后,中间草地、上下左右草地之间距离小于15米的安全距离开始施工。本文通过PBA公法,通过大跨越城市地铁站的实际应用,在施工过程中严格控制小道洞,紧紧抓住拱门的草地开挖顺序,确保安全距离,及时开展天宝后面的小道洞混凝土开挖和草地格栅切割长度,是防止地表下陷的有效方法。

    关键词:PBA公法、地铁站、保安、1工程概述1.1平面方向及标准截面宣武门站在宣武门内,外街与东、西街交叉口下,圆形南北南北,与现有2号线交叉。循环线在上面,两条线使用车站-站台交叉换乘方式。车站是两端的双层中间层岛平台回填站。车站总长度为187.9米,总长度为22.9米。

    1.2工程地质和水文地质1.2.1工程地质站所在的地质从上到下依次为杂填土、粉土、粉质粘土、粉砂、重调查、砂砾层等。车站顶部是石子沙层,中部是石子沙层,沙层,底部是石子沙层。1.2.2水文地质为区间地下水和层间水,含水层为砂砾砾石层,中厚砂充填,渗透系数大,为强透水层,水位高度为24.19 ~ 26.38米,(水位为20.50 ~ 24.30米),路基间水转移到车站44米,施工期间采集官井反抗灌溉2.PBA公法原理及施工工程公法原理:PBA公法,即孔桩法。

    其原理是框架结构施工方法与暗挖方法有机融合。核心思想是在施工过程中先挖一个小陶洞,钻在陶洞内,建造两条线之间的拱形结构。而且,在维持金库和木桩的情况下,展开钻洞的施工模式。

    也就是说,在地面没有施工基坑支撑结构条件的情况下,重新施工小陶洞,然后在陶洞内围上边桩,用大梁覆盖桩,用拱形结合支撑桩(Pile)、梁(Beam)、拱(Arc)。然后,在覆盖拱门和侧桩的维护下,分阶段向上挖(适当的话,是实际涡轮纵向支撑),构造内部结构,最后,用外部侧桩和盖子,组成拱门初始支撑和内层:第二次对齐组合的永久支撑系统。

    3主要施工方法及技术保障措施3.1小岛洞草地工程合理安排施工顺序,防止军洞效果和下陷。小岛洞草地工程时上道洞先行和下道洞紧后;抓住拱形拱的第一条支线两侧,抓住拱形的第一条地平面后,上下左右初始地距小于15米的安全距离开始施工。

    (威廉莎士比亚,温德夏,安全名言) (莎士比亚,安全距离,安全距离)拱门上地层的大型管线和结构比较多,开挖前,拱形预设落后管膜或小导管,拱脚设置锁锚,草地后面挖泥浆,上层小道洞天宝后面挖混凝土。3.2钻孔灌注桩施工3.2.1设计参数侧桩采用钢套管挡土墙钻孔灌注桩,桩径800毫米,桩长12.1米,桩间距1.2米,C30钢筋混凝土桩。

    3.2.2钻由于孔内操作者空间小,地层变化大(粉末状、中等粗砂、淤泥、粘土等),使用制造冲击锤的机器,将孔制作设备、孔形成深度7.2米,保护墙用6毫米薄钢套用跳孔钻。在制造间隙2孔的过程中,钻孔,抓土,钻孔,抓土,液压千斤顶断裂,连接长套管。为了确保结构的力量,上下水道洞的超地球组使用人工清扫,洞用钢筋修整。

    使用钢铁保护带冲击锤绞车施工的优点:(1)根据地质情况和现场情况,充分发挥设备施工的聪明才智。(2)冲压开挖效率高,可以延长施工时间。使用钢铁保护带更不利于孔侧壁的稳定。

    (3)土层抓住挖,不产生泥浆,增加对环境的污染。3.2.3钢筋、模板和混凝土施工钢筋笼开采孔内现场分三个部分捆绑,各部分之间用钢套机械连接。分包工程完成后,抬起侧桩基础梁,制作侧桩接头钢筋。上岛洞施工完成后,布置定位线,然后施工旁边的桩。

    侧桩制作顶梁连接件钢筋。上、下、孔内的边缘桩模板使用钢模板,为塑料板形成井形,使用后衬钢支撑,使用通道拉动螺栓等,土壤的一部分不使用钢套筒作为模板。泵产品,导管安装,利用人工振动的施工工艺。运往施工现场的倒塌度在18厘米~ 22厘米处,不能尽可能延长时间,反过来工作。

    3.3日,地宝及螺栓扣施工4个天宝采用托摩法,2个地宝采用人造板模板施工,钢筋现场捆绑,全焊接混凝土。拱形拱采用钢筋支架饱满的红色脚手架固定式圆弧钢模板支撑系统、钢筋现场捆绑、分段焊接混凝土。(威廉莎士比亚、钢、钢、钢、钢)3.3.1日梁施工(1)托摩施工过程:土方开挖压缩表面修整砂浆表面水土保持脱模剂油漆(适当时用PVC板)钢筋捆绑、结构施工。

    施工工艺拒绝:挖出的土方除了白灰之外,还需要形成三七回土层所需的钻孔夯实,每层厚度在500毫米以上。腾出侧壁和堵塞部位,堆24堵砖墙,用作挡土墙。

    根据天宝的结构形式,释放施工控制线,使用定型模具修饰回填土方,利用人工部分夯在施工现场挖出来的中细砂混合砂浆,人工涂抹表面。土模型表面拒绝总厚度在100毫米以下的第三次成型。拒绝施工质量:控制中线高度时,使用钢绳尺和铝合金水平尺应对检查,误差为0 ~ 5毫米,接触点误差不小于2毫米。

    海拔采用混凝土试冰法,利用水平仪每2米制定一套水平标准,展开平坦施工。(2)钢筋及混凝土钢筋接头的可用空间:由于不受小导线洞空间的允许,施工接缝处受力钢筋接头的距离不能符合相关规格的拒绝。在此施工中,空出扁平的螺纹连接接头和断开的套筒连接接头来解决问题。

    为了确保力的效果,相邻的扁平螺纹接头和断开的套筒接头之间不能相距一定的距离。钢筋接头维护:在混凝土焊接和小陶洞后面挖混凝土时,为了避免挖到的钢筋接头,采用细长的砂盖面积方式,将钢筋接头清空维护。这有助于在捆绑拱形钢筋时有效地连接。钢筋以横向下沉的接缝为边界,重复使用捆绑形状,完工验收后添加整体焊接混凝土,增加横向施工针有助于透气和结构的整体力量。

    3.3.2支宝施工2个支梁(底部中间大梁),使用人造钢食谱方木支撑体系。两个侧栏基础梁宽度是两个下部小的道洞宽度,因此不需要模板和支撑体系。

    淄博钢筋捆绑不能清空底板钢筋接头,条形基础梁钢筋不能清空侧桩钢筋接头。钢筋重复使用捆绑形状,竣工验收后使用全焊接混凝土。

    3.3.3扣拱施工(1)施工顺序及施工段的划分取决于边缘,拱结构薄(700毫米),弧度大(R=3773mm毫米),力性能好。中间扣拱结构厚度(600mm),弧度小(R=3250mm),然后展开施工周期部分。施工段根据各段8米长的组织衬砌,在实际施工时通过现场监测测量数据及时调整长度。

    (2)下沉控制措施1为了防止临时支架的安装,在清除小陶洞之前,对拱门的上部修剪临时支架,以防止拱门的下沉影响草地结构。轴承系统使用150150毫米方木。垂直支撑物的上方和下方使用水平间距1.5米、垂直间距1.5米、50毫米薄木板将垂直支撑物连接在一起,并朝小的道洞中心线方向支撑。

    小陶洞混凝土清扫及格栅的切口小陶洞外墙草地墙采集段清扫,各段长度远远超过2衬里长度2米,格栅将跳仓分为两批,第一批切除完成后变形平稳后,应展开下一批的切口。(威廉莎士比亚、歌剧、希望)()卸下格栅连接板的贴片焊接格栅后,通常会抓住拱门,在连接到小陶洞的连接板上连接质量不好的地方及时展开贴片焊接,以确保连接质量。监测测量要从小道洞外墙清扫开始,加强对拱顶凹陷变形的监测。

    监测频率低于0.2mm/3h时,每3小时监测一次。如果大于0.2mm/3h,小于0.1mm/3h,则每6小时监视一次。如果大于0.1mm/3h,则每12小时监视一次。

    (3)钢筋和混凝土拱钢筋呈弧形,两侧的天宝不允许钢筋长度为空,冠钢筋呈弧形,不能为固定宽度钢筋。根据千余接头余量形式,一侧的正反射扁螺纹套和另一侧适当采用冷压机械连接方式。钨通过拱模板的钨出口展开焊接,钨出口设置在附近焊接段末端2米处,通过泵压使破损混凝土密实,使用敲模板背面法进行监察。

    免费论文网(4)拱形后的开挖注浆拱2衬砌施工完成,混凝土强度超过100%后,为了填补混凝土膨胀引起的空隙,将注浆管腾空,在2衬砌后展开开挖泥浆,注浆浆液采用单液水泥XPM微膨胀剂。材料为:水:水泥:XPM=1:1:0。3.4沥青,逆层结构工程完成后,使用逆作法施工沥青,逆层结构。

    沥青层中板采土型,在底部、平台、沥青层外墙使用人造型钢模板,采用固定高度的钢架方案,钢筋现场捆绑,泵送焊接混凝土。3.4.1中板及中钟梁施工(1)托母施工中板及中钟梁在中板下再挖100毫米左右的土,开挖高度误差大于20毫米,平压后焊接C10混凝土垫层(100毫米薄),托母施工设置事前Kamber 20毫米,使用土型,在平层放置线,并朝中大梁的方向放置梁的土型在土母表面涂抹1 ~ 2次阻断剂。

    托亨转过身来,举起了图3的右边的画。(2)钢筋和混凝土施工钢筋在顶部天宝和接合处通过平螺纹套筒机器连接,在中板下侧壁方向腾出平螺纹接头,使施工现场外墙钢筋有效连接。

    免费论文网使用到空的钢筋接头的沙子开挖进行维护。混凝土工程采行泵送焊接混凝土方法3.4.2沥青,逆作法侧壁施工(1)模板施工模板自由选择人造钢模具固定式高型钢支架支撑方案,故障排除及模板刚度超标问题标准模板面板宽度1.2 * 1.2米(环境平台,0.65 *附加加工税,斜肋为6毫米厚钢板,符合逆作法高度)。模板之间使用螺栓连接。底座长9.6米,低4.25米,4.95米两个,斜面,横骨均采用双排22空腔焊接,横龙骨间距为1.2米,斜骨平均部署4个。

    在模板中腾出振动球,在能够实现内部插入式振动的目标底座上、下层各设置两个600*600mm的活动振动窗,通过窗户将混凝土嵌入。振动靠近窗户的地方,使用表面振动器振动。向窗口高度方向焊接时,重新打开窗口,继续焊接,确保振动质量,解决2米以下焊接中混凝土分离的有利情况。采用施工反缝高度防卫的食谱中设置簸箕球的方法,确保施工针的焊接与拱门和沥青侧壁及中板与平台侧壁相交的偏移施工针防卫,自由选择模板,其上簸箕球(与焊口尽可能接近的距离),簸箕球长度40厘米,高度低于施工针防卫30厘米。

    在焊接过程中,就像混凝土从簸箕里流出一样,即响应混凝土已经填满,为了避免自然膨胀,暂停焊接20分钟后,利用振动棒振动簸箕口混凝土,利用自身重力补充可能由混凝土膨胀组成的缝隙,使其超过稠密的效果。(2)钢筋及混凝土施工沥青层外墙钢筋系在施工沥青层中央板完成,站台外墙钢筋上部清空沥青层外墙及钢筋平面螺纹套筒,下部在制作底板时与侧壁钢筋焊接相连。

    混凝土开采实行一端地下通道模板上的钨出口泵焊接。泵距离远,泵管道弯头多,为了防止堵塞情况,混凝土进入模具控制在20 ~ 22厘米,严格控制混凝土材料和便利性。4监测测量及凹陷控制结果PBA方法施工站结构过程中,应对各工序进行监测测量,及时了解站支结构、周围建筑物、地下管线及结构的安全状况及力量。根据监测结果,可以根据对系统的数据,随时调整施工参数指导施工,累计原来准确的地下工程开挖及支援监测结果,对于总结施工经验,完善的设计分析理论非常有价值。

    宣武门站主体结构工程结束后,表面凹陷值:76.01毫米,凹陷值以上:38.35毫米,对周围建筑物和地下市政网的安全性没有不利影响。5结论本文是通过PBA公法大跨越城市地铁站的实际应用,是工程过程中严格控制小道洞,紧紧抓住拱首支开挖顺序,确保安全距离,及时展开天宝背后的小道洞混凝土,控制早期支网切割长度的有效方法。土母法不仅建造了天梁结构,建设了结构的整体力量,还取代了传统钢拉伸压杆,为防治结构的开裂提供了不利的保障。

    (威廉莎士比亚,坦普林,) (威廉莎士比亚,坦普林,) (译注:)把它改造成异形冲床,解决了不能在小洞里钻的大型钻的弊端。回填逆作法施工大大横跨车站结构,防止在小空间设置钢支撑带来的不便,同时降低了施工成本。(威廉莎士比亚、坦普林、驿柱法、驿柱法、驿柱法)人造钢型固定式高梁支架支撑体系的簸箕球方案解决了平台、驿厅外墙截面变化大、逆施工中混凝土焊接好的问题。

    [参考文献] [1]《建筑基础规范》(GBJ7-89),1990年。北京:中国建筑工业出版社[2]姜正英。

    基础和基础施工手册北京:中国建筑工业出版社1997.[3]姜正英。建筑施工手册(第4版)第1卷。北京3360中国建筑工业出版社1997。武汉:中国地质大学出版社。

    [5]市场情况集长、玫瑰、王新杰、沈子均副主编.。


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